Баха Италии стартовала 16 марта. Гонщиков ожидали 3-дневные соревнования общей протяженностью 813,41 км. В классе автомобилей в борьбу за лидерство включились 110 экипажей, практически половину из которых составляют итальянцы. Очевидно, что представителей других стран, в числе которых Россия, ожидало нелегкое, но захватывающее соперничество, ведь победа в этой гонке для местных спортсменов было делом чести. На протяжении трех дней внимание фанатов автоспорта было приковано к небольшому итальянскому городу Авиано, где собрались сильнейшие гонщики разных стран мира, чтобы принять участие в 1-м этапе Кубка Мира по Бахам Бахе Италии. Трасса Бахи составила 813,41 км, из которых 421 км пришлось на спецучастки. Одна часть спецучастков проходила по практически гладкой дороге раллийного типа, а другая - по классическому внедорожью, включавшему в себя леса и высохшие русла рек. Основная борьба за пьедестал разыгралась между испанским экипажем 1 Марком Бласкезом/Домиником Наварро и российским экипажем 38 Борисом Гадасиным/Александром Мироненко. Испанец уверенно и агрессивно лидировал на протяжении 2-х дней гонки, однако на заключительном этапе сошел за 10 км до финиша, разбив задний мост, и первое место Бахи увенчалось российским флагом. В остальном турнирная таблица победителей в абсолюте выглядит следующим образом: на втором месте - венгерский экипаж 18 Сандор Кис/Петер Жегледи, а на третьем португальский экипаж 54 Александр Рэ/Педро Рэ. Четвертую строчку также завоевала Россия: ее занял экипаж 22 команды АМК Динамо ФСО Алексей Беркут/Антон Николаев. К хозяевам гонки, итальянцам, которые, кстати, занимали почти половину среди экипажей-участников, фортуна была неблагосклонна: лишь один итальянский экипаж, 33 Анжело Монтико/Андреа Турчет, прорвался вперед, заняв 5-ю строчку. Российский пилот Алексей Беркут комментирует ход Бахи: Ралли-рейды техничный вид спорта, здесь многое зависит не только от мастерства пилота, но и от автомобиля. У нас, к сожалению, возникли проблемы технического характера: например, вчера весь день клинили передние тормоза, поэтому мы потеряли очень много времени, практически 4 спецучастка прошли на одних тормозах. Плюс решили на этой Бахе протестировать новую резину не самая лучшая, надо сказать, идея, т.к. это тоже отразилось на скорости. Но я все же доволен результатом, ведь в какой-то момент, когда начали шалить тормоза, мы думали, что гонка может завершиться для нас безуспешно. В понедельник, 19 марта, экипаж Алексея Беркута вернулся в Москву, чтобы начать подготовку к участию во 2-м этапе Чемпионата России по ралли-рейдам Хазарские степи, который пройдет в апреле в Астрахани.
Баха Италии стартовала 16 марта. Гонщиков ожидали 3-дневные соревнования общей протяженностью 813,41 км. В классе автомобилей в борьбу за лидерство включились 110 экипажей, практически половину из которых составляют итальянцы. Очевидно, что представителей других стран, в числе которых Россия, ожидало нелегкое, но захватывающее соперничество, ведь победа в этой гонке для местных спортсменов было делом чести.
На протяжении трех дней внимание фанатов автоспорта было приковано к небольшому итальянскому городу Авиано, где собрались сильнейшие гонщики разных стран мира, чтобы принять участие в 1-м этапе Кубка Мира по Бахам Бахе Италии. Трасса Бахи составила 813,41 км, из которых 421 км пришлось на спецучастки. Одна часть спецучастков проходила по практически гладкой дороге раллийного типа, а другая - по классическому внедорожью, включавшему в себя леса и высохшие русла рек. Основная борьба за пьедестал разыгралась между испанским экипажем 1 Марком Бласкезом/Домиником Наварро и российским экипажем 38 Борисом Гадасиным/Александром Мироненко. Испанец уверенно и агрессивно лидировал на протяжении 2-х дней гонки, однако на заключительном этапе сошел за 10 км до финиша, разбив задний мост, и первое место Бахи увенчалось российским флагом. В остальном турнирная таблица победителей в абсолюте выглядит следующим образом: на втором месте - венгерский экипаж 18 Сандор Кис/Петер Жегледи, а на третьем португальский экипаж 54 Александр Рэ/Педро Рэ. Четвертую строчку также завоевала Россия: ее занял экипаж 22 команды АМК Динамо ФСО Алексей Беркут/Антон Николаев. К хозяевам гонки, итальянцам, которые, кстати, занимали почти половину среди экипажей-участников, фортуна была неблагосклонна: лишь один итальянский экипаж, 33 Анжело Монтико/Андреа Турчет, прорвался вперед, заняв 5-ю строчку. Российский пилот Алексей Беркут комментирует ход Бахи: Ралли-рейды техничный вид спорта, здесь многое зависит не только от мастерства пилота, но и от автомобиля. У нас, к сожалению, возникли проблемы технического характера: например, вчера весь день клинили передние тормоза, поэтому мы потеряли очень много времени, практически 4 спецучастка прошли на одних тормозах. Плюс решили на этой Бахе протестировать новую резину не самая лучшая, надо сказать, идея, т.к. это тоже отразилось на скорости. Но я все же доволен результатом, ведь в какой-то момент, когда начали шалить тормоза, мы думали, что гонка может завершиться для нас безуспешно.
В понедельник, 19 марта, экипаж Алексея Беркута вернулся в Москву, чтобы начать подготовку к участию во 2-м этапе Чемпионата России по ралли-рейдам Хазарские степи, который пройдет в апреле в Астрахани.
