Вот статья, написанная в заданном стиле.
Морские порты наращивают обороты: грузопоток вырос, но не без нюансов
Российские морские порты подвели итоги первых четырех месяцев 2026 года. Цифры есть, и они довольно интересные. Общий грузооборот вырос на 2,6% — до 288,6 млн тонн. Казалось бы, всё неплохо. Но если копнуть глубже, картина оказывается не такой однозначной.
Данные опубликовала Ассоциация морских торговых портов (АСОП). Там сообщили: «По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за четыре месяца 2026 года вырос на 2,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 288,6 млн тонн».
Сухие грузы показали уверенный плюс. Их перевалили 142,6 млн тонн — это на 6% больше, чем год назад. А вот с наливными грузами ситуация иная. Тут небольшой минус — 0,6%, объем составил 146 млн тонн. В общем, баланс пока держится за счет «сухого» сегмента.
Экспорт по-прежнему тянет за собой всю статистику. За четыре месяца через порты прошло 228 млн тонн экспортных грузов — плюс 2,8%. Импорт, наоборот, чуть просел: 13,6 млн тонн, минус 0,2%. Транзит и вовсе рухнул — минус 14,6%, до 20,7 млн тонн. Зато каботажные перевозки внутри страны резко подскочили — рост на 21,3%, до 26,3 млн тонн. Видимо, логистика перестраивается.
География тоже пестрая. Лидером по динамике стал Каспийский бассейн — там рост просто фантастический: плюс 61%, до 3,7 млн тонн. Правда, база у него низкая. Арктический бассейн тоже порадовал: плюс 13,2%, до 32,6 млн тонн. Дальний Восток прибавил 9,8% — 83,3 млн тонн. А вот Балтика и Азово-Черноморский бассейн в минусе. Балтийский бассейн потерял 5,2% (85,9 млн тонн), Азово-Черноморский — 0,7% (83,1 млн тонн).
Выходит, что грузы перетекают на восток и север. Тренд понятный, но не быстрый. Инфраструктура на Дальнем Востоке и в Арктике перегружена, и это сдерживает рост. Тем не менее, цифры показывают: портовая отрасль адаптируется. Ищет новые маршруты, наращивает каботаж. Посмотрим, что будет к концу года.
