МАК (Межгосударственный авиационный комитет) завершил считывание информации с черных ящиков Ту-134, который потерпел катастрофу в аэропорту Самары. Комитет сообщил о том, что согласно предварительному анализу двигатели самолета были работоспособны вплоть до разрушения. В момент разрушения самолет находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки выпущены на 30 градусов). Пожара и разрушения самолета в воздухе не было. Также стало известно о том, что считана информация с аварийного и эксплуатационного накопителей параметрической информации, трехкомпонентного самописца К3-63 и аварийного накопителя звуковой информации. В итоге было установлено, что все перечисленные средства содержат запись аварийного полета от его начала и до разрушения самолета, качество записи удовлетворительное. В данный момент комиссия приступила к синхронизации данных наземных (запись диспетчерского магнитофона, запись диспетчерского локатора) и бортовых средств объективного контроля, а также к расшифровке и анализу переговоров членов экипажа.
Расшифровка черных ящиков не открыла виновников трагедии Ту-134
МАК (Межгосударственный авиационный комитет) завершил считывание информации с черных ящиков Ту-134, который потерпел катастрофу в аэропорту Самары. Комитет сообщил о том, что согласно предварительному анализу двигатели самолета были работоспособны вплоть до разрушения. В момент разрушения самолет находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки выпущены на 30 градусов). Пожара и разрушения самолета в воздухе не было. Также стало известно о том, что считана информация с аварийного и эксплуатационного накопителей параметрической информации, трехкомпонентного самописца К3-63 и аварийного накопителя звуковой информации. В итоге было установлено, что все перечисленные средства содержат запись аварийного полета от его начала и до разрушения самолета, качество записи удовлетворительное. В данный момент комиссия приступила к синхронизации данных наземных (запись диспетчерского магнитофона, запись диспетчерского локатора) и бортовых средств объективного контроля, а также к расшифровке и анализу переговоров членов экипажа.
