На сегодняшний день почти весь коллектив ремонтного локомотивного депо «Приморское», расположенного на станции Смоляниново, перешел в ТМХ. На новом предприятии трудится 421 человек. Около 60 продолжают работать в структуре ОАО «РЖД». В основном они задействованы в цехе приборов безопасности, который остался на балансе железнодорожников.
– К моменту перехода мы уже провели большую разъяснительную работу, – продолжает Анатолий Примак. – В итоге все социальные обязательства и гарантии сохранены. Единственным исключением является монетизация ряда социальных льгот, предусматривающая денежную компенсацию затрат работнику, например, на проезд в отпуск на железнодорожном транспорте.
Но больше всего коллектив, конечно же, волновал финансовый вопрос.
– Зарплата не поменялась, даже выплаты за преданность компании, учрежденные ОАО «РЖД», остались, – отмечает Анатолий Примак. – Более того, премиальная часть может быть увеличена за счет перевыполнения программы ремонта, совмещения должностей. Все очень просто: выиграет тот, кто будет лучше работать. Раньше предприятия финансировались исходя из количества ремонтов, что приводило к бесконечным заходам локомотивов в депо. Теперь доход «ТМХ-Сервиса» зависит от количества километров, которые локомотив прошел после ремонта. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы техника работала как можно дольше.
И первые предпосылки для реализации нового правила уже есть. Например, улучшены поставки запчастей и комплектующих. Инвестпрограммой ТМХ предусмотрено вложение в депо около 70 млн рублей – средства будут направлены в ближайшее время на дооснащение цехов.
– Скоро поступит стенд по испытанию гидравлических гасителей. Старый уже не справляется, – говорит Анатолий Примак. – Закупили новую стиральную машину для спецодежды – тоже проблемная тема для нас была. И это только начало. Любой вопрос просчитывается специалистами, и находятся приемлемые пути решения. Поэтому, благодаря активному партнерскому взаимодействию, качество ремонта станет на порядок выше – я уверен в этом.
Продолжается в СЛД-90 и ремонт цеховых помещений, кабинетов, начатый еще в структуре ОАО «РЖД». Например, цех подъемочного ремонта, давно требующий капитального ремонта, в будущем планируют переключить на ТР-2.
– Вы не смогли бы пройти здесь на каблуках, если бы пол, пропитанный мазутом, не заменили, – говорит Анатолий Примак. – Уже сделали крышу, и грибок перестал разъедать стены. В настоящее время в дирекции рассматривается наше предложение по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов в объеме ТР-2 в этом цехе. Мы можем пропустить через него в два раза больше единиц. Соответствующие предложения и расчеты уже готовы. Тем более что для этого есть все возможности, а главное – квалифицированный персонал, который заинтересован в результатах своей работы.
