Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме дал интервью газете Bild am Sonntag, в котором попытался развеять опасения по поводу будущего компании. Он заявил, что Volkswagen будет избегать закрытия заводов, несмотря на серьезный кризис и необходимость радикального сокращения расходов.
Что происходит с Volkswagen
Немецкий автоконцерн переживает один из самых тяжелых периодов в своей истории. Продажи падают, особенно в Китае - ключевом рынке для компании. Во втором квартале 2026 года продажи Volkswagen Group упали на 8,6% - до чуть менее 2,1 миллиона автомобилей. Продажи в Китае сократились более чем на треть.
На прошлой неделе компания объявила о планах сократить модельный ряд почти вдвое. Судьба нескольких немецких заводов остается под вопросом - ранее появлялась информация о возможном закрытии четырех предприятий и сокращении до 100 тысяч рабочих мест.
Что сказал Блюме
Блюме попытался успокоить рынок и работников. Он заявил, что закрытие заводов - не единственный вариант решения проблемы:
«Существуют более разумные решения, чем закрытие заводов»
Он также сообщил, что программа сокращения расходов в Германии уже приносит результаты. В прошлом году себестоимость продукции на немецких заводах снизилась в среднем на 20%:
«Наша продукция пользуется большой популярностью, но мы просто слишком мало на ней зарабатываем. Поэтому мы должны продолжать сокращать наши издержки»
В чем суть кризиса
Причины проблем VW:
· Китай. Местные производители (BYD, Nio, Xpeng) вытесняют немецкие бренды. Продажи электромобилей VW в Китае рухнули на 44,3% в прошлом году.
· Электромобили. Они оказались менее рентабельными, чем ожидалось, а затраты на переход оказались выше прогнозов.
· Американские пошлины. Трамп ввел пошлины на европейский импорт, что ударило по прибыли.
· Операционная прибыль. В 2025 году она упала на 53% - с 21,8 до 10,2 млрд долларов.
Реакция рынка и профсоюзов
Профсоюзы уже выражали недовольство планами руководства. В четверг сотни сотрудников провели акцию протеста у завода в Цвиккау, требуя сохранить рабочие места.
Аналитики BernsteinSG скептически оценили заявления VW о «технологическом лидерстве»: на фоне темпов инноваций китайских конкурентов это вызывает недоумение.
Что дальше
Блюме не раскрыл конкретных деталей того, как именно компания планирует сокращать расходы. Он лишь обозначил направление: упрощение процессов, целенаправленное внедрение технологий, улучшение работы на региональных рынках.
Будущее нескольких немецких заводов остается неопределенным. Блюме утверждает, что закрытия не будет, но для этого нужно найти «более разумные решения». Какие - пока неизвестно.
В России заводы Volkswagen были проданы после 2022 года. Но кризис VW - это индикатор состояния всей мировой автомобильной промышленности. Китайские производители вытесняют немцев с их же рынка, и это касается не только Европы, но и России, где китайские автомобили уже занимают огромную долю.
Для россиян история VW — это предупреждение: даже легендарные бренды могут терять позиции, если не успевают за изменениями. Российский автопром, который пытается возродиться после ухода западных производителей, может извлечь уроки из этого кризиса.
