Степан Микоян родился 12 июля 1922 года в Тбилиси в семье видного советского государственного деятеля Анастаса Ивановича Микояна. В августе 1940 года Степан успешно сдал экзамены в Качинское училище военных летчиков. По его воспоминаниям, свой первый полет он совершил на тихоходном По-2 со скоростью взлета 60 километров в час под присмотром старшего инструктора Василия Сталина. Заканчивать учебу пришлось уже в городе Красный Кут Саратовской области 13 сентября 1941 года, куда эвакуировали училище. Там же Степана быстро переучили на летчика Як-1 и в декабре он попросился добровольцем в действующую армию. Его направили в истребительный авиаполк, защищавший Москву. Воевал Степан Микоян и в 434 истребительном авиационном полку, которым командовал в то время его первый инструктор полетов Василий Сталин.
На войне случается всякое, бывает, что по ошибке попадаешь и под «дружественный» огонь, вспоминал в одной из своих книг Степан Микоян. Так получилось 16 января 1942 года, когда самолет Микояна был сбит над городом Истра лётчиком Родионовым, как потом выяснилось, по ошибке, в горячке боя перепутавшего его с «мессером». Степан смог посадить пылающую машину, но сразу попал в медсанчасть с ожогами 3-й степени. Только спустя несколько месяцев его, немного подлечившегося, направили под Сталинград. А о летчике Родионове, по воспоминаниям Степана Микояна, так никому и не сказали. Но стало известно, что спустя пару месяцев он геройски погиб в неравном бою с тремя фашистскими стервятниками. выполнив двойной таран самолетов противника. Ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.
Между тем, серьезная травма колена при аварийной посадке оставила Степану Микояну пожизненную память о войне. До последних своих дней Степан Анастасович заметно прихрамывал. Но это не мешало ему уже на восьмом десятке лет уверенно ездить на машине в московской сутолоке. Говорят, что в авто он чувствовал себя как и в кабине боевого самолета. Ездил грамотно и уверенно.
О боевом пути Степана Микояна, закончившем войну, как и положено, в небе над Германией, говорят его награды. Кроме ордена Красного Знамени, четырех орденов Красной Звезды, ордена Отечественной войны 1-й степени он награжден медалями «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За взятие Берлина». Степан Микоян ежедневно участвовал в боевых вылетах, лично подбил шесть вражеских самолетов. Ему доводилось выполнять и спецзадания - сопровождать и защищать с воздуха идущие на запад литерные поезда Георгия Жукова, других военачальников.
Закончив войну, командир звена истребительного полка капитан Микоян в июне 1945 года женился на Элеоноре Лозовской, дочери известного в довоенные годы лётчика-испытателя Петра Лозовского. Супругой Степану Микояну она была до последних своих дней.
Стоит отметить, что в большом семействе Микоянов авиация с давних пор была как бы семейной традицией. Брат Владимир, 1924 года рождения, был летчиком-истребителем, ушел на фронт добровольцем. До войны служил авиаинструктором, облетал много самолетов, как и наших, так и немецких. В 1942 году его сбили в бою и он до сих пор числится пропавшим без вести. Алексей, 1926 года рождения, тоже ушел добровольцем на фронт, летчик. Был командиром полка, дивизии, корпуса, получил генеральское звание, скончался в 1986 году. Брат Вано, 1929 года рождения, был авиаконструктором, 46 лет проработал в КБ Микояна, в последние годы был заместителем главного конструктора, создатель многоцелевого истребителя МиГ-29, до самых последних своих дней работал советником в корпорации «МиГ», скончался в 89 лет. Степан Микоян оставался последним из славной семьи. Но вот и его не стало.
В Военно-воздушной Академию имени Жуковского Степан Микоян учился с1945 по 1951 год и сразу же по ее окончании приступил к летно-испытательной работе в НИИ ВВС. 23 года он испытывал боевые самолеты "МиГ". 3 сентября 1975 года за успешно проведенные испытания МиГ-25 его наградили золотой звездой Героя Советского Союза и орденом Ленина.
По информации пресс-службы корпорации «МиГ», Степан Микоян летал вплоть до 1978 года. В общей сложности он освоил 102 типа самолетов, налетал при этом около 3,5 тысяч часов. С апреля 1978 года Степан Анастасович - заместитель главного конструктора московского НПО «Молния» по лётным испытаниям. При подготовке космического полета «Бурана» он отвечал за самое трудное - управляемость корабля при снижении и посадке.
При всем многообразии «облетанных» Степаном Микояном машин главным в его жизни был «МиГ-25». По натовской квалификаци это Foxbat - сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик 3-го поколения, спроектированный конструкторским бюро Микояна. Между прочим, уникальную аэродинамическую схему этого самолета разрабатывал лично Артем Иванович Микоян. Уже в первые годы выпуска в небо поднялось 1186 машин этой модели, они отправлялись на экспорт в государства Варшавского договора, а затем и в так называемые «страны третьего мира». И сейчас «МиГ-25» на вооружении в Польше, Болгарии. Индии, Сирии, Ливии, Алжире, Египте и ряде других стран.
Общепризнано, что «МиГ-25» - один из лучших боевых самолетов, когда-либо созданных в мировом авиастроении. Эта машина широко известна за рубежом. На ней поставлено более тридцати мировых рекордов, многие из которых не превзойдены до сих пор.
Случилось так, что уже Герою Советского Союза Микояну пришлось в 1976 году снова заняться испытанием «МиГ-25». Об обстоятельствах этого позднее рассказал заместитель главного конструктора КБ Микояна Лев Георгиевич Шенгелая. Нет худа без добра, заметил он словами из известной пословицы, представляющей собой, кстати, по его мнению, очень вольный русский перевод афоризма «Сквозь тернии к звездам». И он рассказал, как он выразился, известно-неизвестную историю. Это произошло 6 сентября 1976 года. Предатель Беленко, как многие еще помнят, угнал «МиГ-25» в Японию. Американцы быстро обследовали советский самолет и выявили все его секреты и только потом вернули его. Спецы авиастроения сразу поняли, что удалось выудить нашим, как теперь говорят, партнерам. На высшем уровне было принято решение заменить все секреты самолета на новые.
Уже 4 ноября 1976 года вышло довольно емкое постановление правительства. Это я к тому, заметил конструктор, как мы умеем работать, когда надо. За 3-4 недели были найдены все необходимые техническое решение и все рассчитано. Заводы, занимаясь модернизацией «Мигов» в три смены. Тут-то и летчику Микояну пришлось подключиться к испытаниям модернизируемой машины. Испытательные полеты он закончил только в 1978 году, имея уже более чем солидный для летчика-испытателя возраст. Машины отправлялись назад - в авиаполки.
Специалисты говорят, что «МиГ-25» уже не тот, что был создан в начале семидесятых годов прошлого века. Это более современный самолет. «МиГ-25» при необходимости теперь мог лететь быстрее любого самолёта в мире. Максимальная скорость – свыше 3000 км. в час. Но на этом его история не кончается. «МиГ-31» - это практически глубокая модификация «МиГ-25», который сегодня является лучшим истребителем в мире.
В кругу самых близких людей Степан Микоян рассказывал, что его «МиГ-25» даже сумел предотвратить ядерную войну. Это было во время известных боев у Асуанской плотины, построенной Советским Союзом. Плотину могли взорвать и тогда просто смыло бы в море несколько государств. В советском руководстве было принято решение дать понять кое-кому, что за плотину придется ответить. По приказу из Москвы «МиГ-25» имитировал атаку боевых позиций противников Египта с недоступной для американской ПВО высоты 22-23 км. Никсон и Брежнев тут же по спецсвязи договорились развести «драчунов» в разные стороны. Вполне вероятная ядерная война двух сверхдержав была предотвращена.
О вкладе Степана Микояна в развитие авиакосмической отрасли страны рассказал на днях НСН летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев, хорошо знавший Степана Микояна. Он был для всех летчиков-испытателей учителем, отметил Толбоев. Последние годы в отряде космонавтов «Бурана», рассказал он, Степан был начальником полетной подготовки и мы с ним совместно работали. Он был летчиком-испытателем от бога, заявил Толбоев. И добавил, что придет обязательно со своими товарищами проститься со Степаном Микояном.
